中國(guó)租車市場(chǎng)在大盤火紅掩蓋之下，盈利業(yè)績(jī)卻是廢墟一片。 明航租車公司總裁羅慶領(lǐng)直言，即使是在國(guó)外成熟的租車市場(chǎng)，一般凈利潤(rùn)也不超過5%.因?yàn)樗�的運(yùn)營(yíng)成本高，一是折舊，二是日常運(yùn)營(yíng)，三是市場(chǎng)推廣的費(fèi)用，光汽車折舊就占運(yùn)營(yíng)成本一半以上，毛利率很低。

縱觀市場(chǎng)，中國(guó)大多數(shù)租車企業(yè)采取的策略是，“全國(guó)圈地，廣告造勢(shì)”，然后再上市、并購(gòu)，一劍封喉。但在成功上市之前，“規(guī)模擴(kuò)張帶來的巨額虧損”成為業(yè)界對(duì)租車企業(yè)最大的詬病。

如何在“規(guī)模速度”和“盈利預(yù)期”之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)？答案是，“集中策略+高效運(yùn)營(yíng)。”羅慶領(lǐng)告訴南都記者，華南是消費(fèi)觀念非常理性和成熟的市場(chǎng)，是真正考驗(yàn)企業(yè)運(yùn)作能力和核心產(chǎn)品價(jià)值的平臺(tái)，瑞卡增投的5000-8000輛新車，將集中在1-2款大眾經(jīng)典車型上，投放城市也集中在華南地區(qū)。“車型集中的好處有三個(gè)，一是與汽車制造商達(dá)成長(zhǎng)期合作條約，降低采購(gòu)成本；二是與4S店合作更為緊密，尤其是聚焦車型后可以大大節(jié)省汽車維修的時(shí)間成本和人力、物力；三是貼近最大目標(biāo)客戶群的大眾需求，選車便捷減少營(yíng)運(yùn)和推廣成本。”

此外，同城密集布點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合瑞卡集中擴(kuò)張模式，可以達(dá)到緩解供給不足，快速提高車輛周轉(zhuǎn)效率的目的，且門店復(fù)制成本更低。

“有著深厚IT背景的瑞卡不僅要建成立體管理模式和電子商務(wù)平臺(tái)，還大力推動(dòng)汽車租賃行業(yè)的會(huì)員制消費(fèi)模式，持續(xù)大規(guī)模發(fā)展會(huì)員。”李春田進(jìn)一步解釋，租車企業(yè)爭(zhēng)相在一線城市插旗搶地，但這盤棋局里頭，“廣州+深圳”的市場(chǎng)蛋糕無疑要比北京、上海還要大，從某種程度上講，占據(jù)了華南地區(qū)這一戰(zhàn)略高地，也就坐領(lǐng)了租車市場(chǎng)的大部基地和重要糧倉(cāng)。

照此邏輯，洗牌還將繼續(xù)，中國(guó)租車行業(yè)還要看誰(shuí)笑到最后，才是真正的勝利。