“洋出租”挾“500強(qiáng)”自重本土公司恐懼中按照計(jì)劃，中國(guó)將于明年全面對(duì)外資放開(kāi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)。目前，多家外資巨頭正在積極尋找最佳切入點(diǎn)，預(yù)計(jì)到明年年中，全國(guó)將“冒進(jìn)”數(shù)家新的外資或合資汽車(chē)租賃公司。而以大道租賃為代表的廣州本土汽車(chē)租賃公司，尤其是民營(yíng)的汽車(chē)租賃公司則顯得毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展受阻

本報(bào)記者徐晨華發(fā)自廣州身為安飛士廣州公司總經(jīng)理的段海宏習(xí)慣了每天都匆忙�？烊�年了，這個(gè)上海人已經(jīng)能操一口流利的廣州話。“我們正在準(zhǔn)備開(kāi)拓海南市場(chǎng)。”段海宏說(shuō)。

行業(yè)缺乏明確規(guī)范作為廣州市最早介入汽車(chē)租賃行業(yè)的一家民營(yíng)企業(yè)，廣州大道汽車(chē)租賃有限公司（下稱(chēng)“大道租賃”）的遭遇和目前大多數(shù)當(dāng)?shù)仄��?chē)租賃公司一樣——每況愈下。

2001年，看到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的巨大潛力和培育期屬性，大道租賃公司大勢(shì)搶灘汽車(chē)租賃行業(yè)。根據(jù)當(dāng)時(shí)廣州市汽車(chē)租賃行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)在協(xié)會(huì)掛名的會(huì)員企業(yè)高達(dá)39家。而如今，它們大多都已經(jīng)解散了。

“主要是成本控制問(wèn)題和市場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。”大道租賃的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“2001年剛做的時(shí)候，虧點(diǎn)很正常，到了2002年上半年仍然沒(méi)有出現(xiàn)扭虧的態(tài)勢(shì)，2002年年底開(kāi)始對(duì)現(xiàn)狀有點(diǎn)失望了。”

“我們進(jìn)來(lái)的時(shí)候，沒(méi)有想到是被當(dāng)作營(yíng)運(yùn)車(chē)性質(zhì)看待。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，以廣州市營(yíng)運(yùn)車(chē)和私家車(chē)每年成本計(jì)算，光是營(yíng)運(yùn)車(chē)規(guī)定8年報(bào)廢期，就要比私家車(chē)少7年時(shí)間，更不用提及營(yíng)運(yùn)車(chē)多出的保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)等其他費(fèi)稅。按廣州市政府規(guī)定，廣州市汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)劃歸出租車(chē)行業(yè)管理，以最初112元/座位的座位費(fèi)來(lái)算，一輛7座的車(chē)每年要平添上千元成本。之后廣州市將出租車(chē)座位費(fèi)下調(diào)到28元/座位，但汽車(chē)租賃車(chē)輛卻沒(méi)有按照出租車(chē)標(biāo)準(zhǔn)下降。

“國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)于汽車(chē)租賃行業(yè)的管理，到現(xiàn)在為止，北京汽車(chē)租賃仍然沒(méi)有一個(gè)清晰的規(guī)范，甚至對(duì)于斷定汽車(chē)租賃隸屬哪個(gè)行業(yè)都不了解。”一位熟悉汽車(chē)租賃行業(yè)的相關(guān)人士表示。

中外企業(yè)兩種境遇安飛士汽車(chē)租賃有限公司（下稱(chēng)“安飛士”）是中國(guó)迄今唯一一家外資汽車(chē)租賃公司。2002年,安飛士攜3300萬(wàn)美元登陸中國(guó)。4年不到，安飛士已迅速深入全國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈腹地，覆蓋了大多數(shù)全球500強(qiáng)的在華企業(yè)。

相比安飛士這種外資汽車(chē)租賃巨頭，本土的汽車(chē)租賃公司明顯存在相當(dāng)大的固有缺陷。大道汽車(chē)租賃相關(guān)人士稱(chēng)，在資金、品牌、管理等各方面，本土尤其是民營(yíng)的汽車(chē)租賃公司毫無(wú)任何優(yōu)勢(shì)可言。

在資金實(shí)力要求非�？量痰钠�車(chē)租賃行業(yè)，僅1000輛車(chē)的規(guī)模動(dòng)用的現(xiàn)金就高達(dá)近3億元。在當(dāng)時(shí)政策汽車(chē)租賃行業(yè)不允許法人融資的限制下，動(dòng)輒上億的現(xiàn)金投入，對(duì)大多數(shù)本土汽車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)，是一筆傷筋動(dòng)骨的投入。

即便如此，沒(méi)有背靠整車(chē)廠家的優(yōu)勢(shì)，廣州當(dāng)?shù)氐慕^大多數(shù)租賃公司在向整車(chē)廠家購(gòu)車(chē)的時(shí)候，也享受不到與安飛士擁有的上汽集團(tuán)內(nèi)部折扣價(jià)和變通付款以及上汽遍布全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)等特權(quán)。

“可以這么說(shuō)，除安飛士之外，廣州大多汽車(chē)租賃公司都游離在虧損的邊沿。”一位熟悉廣州汽車(chē)租賃公司的相關(guān)人士透露，目前，擁有國(guó)資背景的廣駿汽車(chē)租賃和白云汽車(chē)租賃公司也僅僅剩下不到200輛的規(guī)模。

事實(shí)上，對(duì)這些正規(guī)的汽車(chē)租賃公司而言，更大的直接壓力還來(lái)自于游離在城市各個(gè)角落的“黑車(chē)”租賃。在廣州，這被形象地稱(chēng)為“野雞車(chē)”。外資公司優(yōu)勢(shì)難比，“野雞車(chē)”又插足競(jìng)爭(zhēng)，他們感到巨大壓力。租車(chē)前景依然誘人

“雖然如今面臨很大的壓力，但是我們?nèi)匀灰�守住市�?chǎng)。”大道租賃的這位負(fù)責(zé)人坦言，“從未來(lái)的趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)租賃市場(chǎng)將最終發(fā)展成為個(gè)人消費(fèi)業(yè)務(wù)主導(dǎo)的市場(chǎng)。但目前幾乎95％以上都是以商務(wù)租車(chē)為主。”

隨著全球各大汽車(chē)整車(chē)巨頭進(jìn)入中國(guó)，它們旗下汽車(chē)租賃公司也紛至沓來(lái)。據(jù)悉，明年赫茲即將以全新姿態(tài)再次返回中國(guó)，此外，一批來(lái)自韓國(guó)、日本、英國(guó)和德國(guó)的其他中小型汽車(chē)租賃公司也正在躍躍欲試。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外資在切入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，大多都會(huì)選擇跟本土企業(yè)合作。從一定意義上說(shuō)，這對(duì)本土企業(yè)也是個(gè)機(jī)遇。猶如整車(chē)行業(yè)一樣，外資逐步滲透到汽車(chē)租賃等汽車(chē)后市場(chǎng)的趨勢(shì)正在越發(fā)明顯。